:::멘토 카프로샵:::

카니발 lpg차량의 베이퍼라이져 입니다..

상기 차량은 베이퍼라이저 안에 있는 다이어프램과 오링을 교환할려고 하는

차량입니다.. 증상은 시동성 저하와 시동성 유지에 영향을 가해서

교환을 하는 차량입니다..

촉매가 막혀서 출력부족이 발생한차량입니다...

촉매에 이물질을 제거해서 나온것들입니다..

사진을 보면 예전에 서해바다에서 발생한 기름 사고와 같은 생각이 듭니다..

바닥에 배선하나가 쇼트가나서 휴즈가 계속적으로 끈어지고 휴즈가 끈어지면서

시동성에도 영향을 줘서 시동은 걸려도 시동이 바로 꺼져버리는 현상이

발생하는 경우 입니다..

이차량의경우 쇼트가 계속적으로 나면서 다른부분에도 영향을 가해져있을것도

의심을 해볼만하다고 생각합니다..

이거 찾느라고 몇칠을 고생해가면서 배선을 일일이 다디집어 까고해서 결국은 어느정도 찾고나서

차량의 시트 전부 탈착했죠 이거 탈착할때 생각나는것이 문제되는 부분은 찾아서좋지만

이거 조립할려면 죽어낮다는 생각이 들어서 폐차로 유도했으면 한다고하니

차주분이 고쳐달라고하십니다...

이런 ㅠ.ㅠ

결국 조립하고 시운전에 이상없음

봉고3 서지탱크 탈착사진

 흡기 메니폴더에 이물질이 쌓여있는 상태 이렇게 쌓이게되면 흡입공기유입이 원활이 되지 않는다.

엔진쪽흡입구에 이물질이 쌓여있는상태..

크리닝을 하고난 상태입니다..

이렇게 된다면 흡입공기 유입이 원활하게되어서 연비와 출력이 향상되며 특히 가속시 체고 나가는것이 빨라진다..

 히팅코일.히팅코일은 연소실안에 따듯한공기가 유입되어 폭발을 원활하게 될수있도록 도와주는 작동기기 이다..

이부분에도 이물질이 많이 쌓여서 히팅이 원활이 되지 않을 것으로 보여진다..

흡기 크리닝을 하고나니 차량의 공기유입량이 원활해져서 출력이 향상이 된다..

현재 우리나라 차량에 들어가는 정품 밸트입니다..

뭐~~~중국산이 나쁜것은 아니지만 우리나라인식에는

중국산이라고 하면 안좋다는 인식이 많아서 찍어서 올려봅니다..

상기차량은 요즘같은 경우 기름값이 비싸서 기름값이 싼가격으로 판매를 하는곳을 찾아다녀서

주유하시는분으로 어느주유소에서 기름을 주입하고나서 차량의 시동지연현상과 떨림증상이

발생한차량입니다..

증상을 문진면서 느껴지는게 연료계통에 문제로 의심을 하고 기름을 빼서 기존기름과 저희주유소에서

판매하는 기름을 비교해보니 색상은 별차이가 없으나 냄새가 확차이가난 경우입니다..

왼쪽은 저희주유소에서 판매하는기름  오른쪽은 연료탱크에서 빼낸 기름입니다..

색상으로 봐서는 전혀 차이가 없는것을 확인하실수가 있습니다..

주유하실때 기름값이 싸다고 좋은것은 아니라는 생각을 합니다..

상기차량은 여성분이 운전을 하는 차량으로 86.000km운행한 차량입니다

엔진오일 교환을 교환시기보다 늦게 교환을 하며

엔진플러싱이 뭔지를 잘모르는 분으로 생각이 듭니다..

일단 이차량은 플러싱은 해야하지만 걱정이 되는것이

플러싱하고나면 굳어있던 슬러지가 한꺼번에 떨어져서

오일스트레이너를 막을수있는 경우가 생길까 고민했던 차량입니다..

또한 이차량은 오일팬을 탈거하여 오일 스트레이너가 얼마나 막혀있는지

확인도 해봐야하는 차량인데 시간관계상 엔진 플러싱만 하기로 함.

작업후에 사진은 시간과 작업을완전하게 이루어질려면 다시한번 플러싱을 해야하기에

작업후 사진을 찍지 못했다..

좀아쉬운 차량으로 생각든다..

엔진오일이 얼마나 중요하며 오일교환시기를 주기적인(5천km마다)교환이 이루어지지않고

교환시기가 한참지나서하고 불규칙적으로 하니 이렇게 오일이 굳어져 버리는것으로 보여진다..

오일에 중요성을 보여주지 않나 싶다..