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화물차나 예전에 나온 캘로퍼 그레이스 포터 등에 들어가는 동력전달 쪼인트라고 하는

부품인데 신품과구품을 동영상에 나타나듯이 움직이 없고 있고에 차이입니다..

신품은 손으로 움직이는 부위가 잘움직이지만 구품은 움직이지 안습니다.

움직이지안으면 고속운행시 진동이 발생을 하며 소음또한 같이 발생을 합니다..

그러다가 어느시기가 지나면 베어링 손상으로 운행에 문제를 발생하게 마련입니다..

회원님들 가운데 이런 부속이 들어가는 차량이 있으시다면 점검을 받아보시는것도

좋을듯합니다..

파워스티어링 기어박스가 핸들 조작시 깨진상태입니다..

고속운행시에 이런 문제가 발생이 된다면 아찔한 경우가

생기지 안을까 생각이  듭니다.

이런경우는 거희 운으로 알수 있지 안을까 생각이 드네요..

어디프로그램에 복불복이 생각이 나네요.^^

상기차량은 허브베어링에 유격으로 인하여 운행중에 소음이 발생을 하는경우입니다..

이렇게 유격이 많은 상태에서 운행을 할경우 허브 베어링에 이탈로 인하여

운행중에 문제를 발생시킬수 있는 상태가 됩니다..

아래 동영상을 보시면 가운데 녹슨 부분과 제가 손으로 잡고있는 너클에 움직임을 보시면

확인을 하실수가 있을 것으로 보여지네요..

동영상에서 보면 유격이 잘보이지 안을것으로 보여지니 자세히 보시는게 도움이 될것입니다..

확인할수 있는 방법은 첫출발시부터 약 70km까지 시속이 올라가면 비행기 소음처럼

소음이 점점 커지는 증상을 확인을 하실수가 있습니다..

라지에이터안에서 나온 진흙같은 이물질 입니다.. 

라지에이터 플라스틱부분을 탈거해서 확인

이물질이 발생하였네요.. 

상기 차량은 모닝차량으로 라지에니터 안에 이물질로 인하여 자칫하면 냉각수 (부동액)순환이 잘되지 안아서

엔진온도를 상승시켜 엔진에 손상을 가할수 있는 요지를 가지고 있었던 차량입니다..

상기 차량은 트라제 xg차량으로 핸들 조작과충전이 되지 안아서 입고된 차량이였습니다.

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트라제 xg차량으로 에어컨 컴프 베어링이 고착되어서 외부밸트 손상으로 이어지고 외부밸트 손상으로인하여 충전 브레이크 핸들작동이

이루어지지 안아서 대형사고로 이어질수 있는 차량입니다..

상기차량은 프렌차이즈점에서 이런증상으로 인하여 컴프 2회교환 외부밸트 2회교환 팽창밸블 교환 콘덴셔교환을 한차량입니다

조금 아쉬운것은 시간을 가지고 에어컨 작동상태를 조금더 확인을 했다면 다른 부품에 이상으로 이런증상이 나타난것을 확인할수

있다고 생각을 했던 경우입니다..

이차량은 수리한 정비소로 견인해서 가시라고 말해드리고 우리는 손빨고 있었네요...

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브레이크 마스터 실린더에서 브레이크 오일이 누유되고있는 상태입니다..

브레이크 오일 교환을 하지안아 브레이크오일이 수분유입이 많은상태이며

이상태에서 브레이크 마스터 실린더에 고무오링에 손상이 가해져서 브레이크

오일이 누유되는 현상입니다..

브레이크오일이 계속적으로 누유될경우 제동력에 문제를 줄수 있으니

안전에 큰영향을 주는 부품입니다..

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브레이크 마스터 실린더는 전문적인 지식이 없이 자기가 작업을 할경우 안전에 문제를 발생시킬수 있으니

직접 하시기 보다는 전문가에게 의뢰를 하는것이 안전합니다..

이말은 어느분이 자기가 직접하면 될거 같다고 하시는데 그것은 단순 교환을 할때에는 문제가 없지만

브레이크계통에 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 오일도 같이 교환을 해야지 만약 브레이크

마스터 실린더교환후 브레이크 오일만 보충을 한다면 브레이크 제동이 월활하게 되지안아 안전에

문제를 발생시킬수 있으니 참고하시기 바랍니다...

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상기 차량은 산소센서 손상으로 인하여 차량에 문제를 가했던 경우 입니다.

위에 보이는 사진은 구품에 산소센서인데 이부분에 백색처럼 변해버려 센서 측정이

되지 안아 문제가 된 차량입니다

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위에 사진은 신품에 산소센서 입니다..

이렇게 깨끗해야만이 배기 개스농도를 측정을 잘할수가 있겠죠

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산소센서라고 하며 O2센서 등 으로 불리며 배기농도를 측정해서

ecu라는 컴퓨터에 측정량을 알려주는 역활을 합니다..

ecu는 이측정값을 받아들여 연료를 보정해주어 엔진에 상태를 이론적인

공연비로 맞출수 있게 해주는 역활을 하기도 합니다.

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