:::멘토 카프로샵:::

상기차량은 고속도로 운행을 하시다가 타이어 손상으로 인하여 죽음을 맛보신 분이십니다.

하지만 다행이도 사고로 이어지지는 안으셧다고 하네요..

타이어가 오래되었다면 한번정도는 이렇게 된다는것을 생각해봐야 할것으로 보여지네요.

타이어는 생명하고도 연관이 있으니 더욱더 관리가 중요하다는것을 느낄수 있었습니다.

타이어가 오래된다면 어떻게 될까요..

얼마전에 뉴스에서 타이어마모로 인하여 여름철 빗길 제동력이 마모상태에 따라서 길어진다는

뉴스가 나왔는데 바로 다음날 이렇게 된차가 들어오니 그뉴스가 더욱더 생각이 나네요..

내차에 타이어가 오래되었다면 타이어에 균열이나 마모상태점검을 다시한번 확인을 해봐야 할거 같네요..

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상치차량은 부동액이 없어져서 부동액 누유가 있나 엔진및 부동액라인을 점검을 해봐도

없어 부동액 보충을 해드렸는데

한참을 시동을 걸고 rpm을 상승시키니 요놈에서 아주 찔끔 찔끔 나오고 있더군요

요거 찾는게 왜이렇게 어렵던지 ^^

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상기차량은 웜기어에 있는 부트가 손상되어서 부트교환을 한 경우입니다.

일반적으로 부트손상이 되면 오므기어 까지 같이 교환을 하는 경우가 많지만

저같은경우 부트만 구하여 수리를 하고있죠

하지만 부트 구하는대 시간이 걸리는것은 참고해야합니다.

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상기차량은 운행중에 엔진온도 상승으로 인하여 차량에 시동이 꺼지는 현상이

발생하였고 부동액이 없어서 물을 보충하고나서 다시 시동을 거니 걸려서

운행을 하였다가 다시 시동이 꺼져 정비소에 입고하여 확인하였으나 엔진쪽에

문제로 판단을 하였다고 하였으며 놀러가셔서 문제가 발생을 하였기에

집까지 견인을 하였다고 하네요...

견인비가 좀 나오셧던 분입니다.

상기차량은 마티즈 구형모델로 엔진오일이 누유되어서 입고된 차량입니다.

엔진오일 누유되는 곳을 보니 타이밍 밸트 안쪽에서 누유되는것으로 보고

타이밍 밸트 탈착해서 보니 아니나 다를까 캠리데나와 크랭크 리데나에서

오일이 누유되고있네요...

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상기차량은 다마스 차량으로

시동만 걸면 혼이 되지 않다가 시동키를 빼면 혼이 작동이 되는 경우였습니다.

아주희안한 증상이였죠..

이차량의 경우 접지상태가 불량이였던 차량이였습니다.

상기 차량은 매그너스 DOHC차량으로 엔진오일 경고등이 간헐적으로 점등 된차량이였습니다..

경고등 점등으로 오일 압력 스위치를 교환하였으나 계속적으로 점등 되어서

엔진오일 팬안에 이물질로 인하여 오일이 올라오지 못하는 증상으로 보여져서

엔진오일 팬을 탈고 하고 보니 오일 스트레이너 망에 이물질로 인하여

엔진오일이 원활하게 순환하지 못하였을것으로 보여지는 경우입니다.

엔진오일 이물질은 엔진오일 때에의해서 발생하는 증상이 많이 있으며

이물질이 들어가서 오일 순환라인을 막는경우도 있기는 하나 일반적으로

오일  찌꺼기에 의해서 문제가 되는 경우가 많이 있습니다.

엔진오일이 얼마큼중요한지 보여주는 또하나에 예가 아닐까 생가가합니다..

이런 상태가 되지 않을려면 엔진오일 플러싱을 주기적으로 해주는것이 차량에 손상을

예방해주며 엔진에 소음및진동을 줄여줄수 있으며 엔진에 들어가는 고물실 등을 보호

할수가 있을것으로 생각이 드네요...

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상기차량은 마티즈 차량으로 에어컨 작동이 되지 안아서 입고 된차량입니다..

에어컨 라인을 점검을 하는중 에어컨 컴프 에서 가스 누출이 있어서 컴프 교환후에도

에어컨작동이 되지않아서 확인하니 저압이 올라가지 안는것을 보고

라인이 막혀있다고 생각하여 점검하던중 팽창밸브에 이물질이 쌍여서

막혀있던 차량입니다..

위에 보이는 사진은 에어컨 에바를 탈거한것입니다..

위에 보이는 사진은 에바라고하는 부분이며 팽창 밸브가 여기에 붙어있죠^^

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