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위에 파이프는 브레이크 마스터 실린더에서 나오는 브레이크 파이프 입니다..

이파이프 손상으로 인하여 브레이크 오일이 누유되어서 브레이크가 잘잡히지 않고

밀리는 현상이 발생하여 안전에 문제가 될수 있는 상태였습니다..

이상태로 운행을 할경우 사고에 위험이 발생을 할것이라 생각을 합니다..

이파이프는 폐차할때까지 손상이 가해지는 부품이 아닌데 차주분에 개조 부분에서

쇼트가 발생하여 이렇게 끈어진 상태입니다..(용접이 된것이라고 생각하시면 될듯합니다..)

또한 이파이프는 손상된 모양되로 나오지않고  따로 개조를 해야하는 불편함이 발생을 한경우 입니다..

상기 차량은 산소센서 손상으로 인하여 차량에 문제를 가했던 경우 입니다.

위에 보이는 사진은 구품에 산소센서인데 이부분에 백색처럼 변해버려 센서 측정이

되지 안아 문제가 된 차량입니다

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위에 사진은 신품에 산소센서 입니다..

이렇게 깨끗해야만이 배기 개스농도를 측정을 잘할수가 있겠죠

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산소센서라고 하며 O2센서 등 으로 불리며 배기농도를 측정해서

ecu라는 컴퓨터에 측정량을 알려주는 역활을 합니다..

ecu는 이측정값을 받아들여 연료를 보정해주어 엔진에 상태를 이론적인

공연비로 맞출수 있게 해주는 역활을 하기도 합니다.

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현재 우리나라 차량에 들어가는 정품 밸트입니다..

뭐~~~중국산이 나쁜것은 아니지만 우리나라인식에는

중국산이라고 하면 안좋다는 인식이 많아서 찍어서 올려봅니다..

위에 사진처럼 단자가 녹이 슬어서 전기가 공급이 되지안아 작동을 하지못하는경우가 종종있다..

이런경우 물건이 단자만 나오는것이아니라 통채로 나오기에 비용이 비싸다

통채로 바꾸기 보다는 단자만 구해서 바꿔보는방법을 생각하는것이 좋을듯하다..

저같은경우 우리에게 남아있는것을 약간에 개조를 해서 맞춰서 장착해준기억이 있다..

물론 비용은 청구하고 개조를 해줬지만 신품으로 교환을 하는것보다는 비용적인 면어서 큰이득으로 보여진다..

이런경우는 손님과나와의 유대관계가 있어야 해줄것이라 생각한다...