상기 차량은 마티즈 차량으로 운행중 정차시에 시동이 꺼지는 증상이

발생하여 운행하기가 무섭다고 하셔서 방문하신 분이십니다.

시동 꺼지는 증상은 여러가지가 있게 마련입니다.

그래서 시동 꺼짐 증상을 어떻게 잡아내냐가 중요하죠.

제일 먼저 확인을 하는것은 자기진단기 라는 장비로 센서 데이터 값을

먼저 확인을 해야 합니다.왜냐면 현제 입고 당시에는 시동 꺼지는 증상이 없고

시운전을 해봐도 시동꺼지는 증상이 발생 되지 않았기 때문이죠.

그래서 자기 진단기라는 장비로 센서 데이터 값을 보는것입니다.

뭐~~~센서 데이터 값에서 모든 정비가 이루어 지는 것은 아니지만

데이터 값에서 어느정도는 문제가 되는것을 찾아 볼수가 있죠.

수치 값에 차이가 발생을 하기때문입니다.

 

​아래 사진은 isc밸브(스탭모터)라는 공전 조절 모터입니다.

여기 부분에 이물질이 쌓이니 정차시나 부하시에 공기량 부족 현상으로

인하여 시동꺼지는 증상이 발생했을것으로 보여지는 부분입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

위에 사진을 보시면 흡기 계통에 이물질로 인하여 시동이 꺼지는 현상이 발생하며

아침 초기 시동이 오래 걸리거나 안걸리는 현상도 발생을 합니다.

위에 사진처럼 주기적인 흡기 크리닝이 왜 필요한지 이해하실것이라

생각합니다. 

 

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!

 

상기 차량은 운행중에 핸들이 갑자기 흔들리면서

핸들 조작시 핸들이 마구 움직인다고 하여서

입고된 차량입니다.

차량의 핸들을 확인해보니 핸들이 무지 막지하게

움직이고 있는 상태였습니다.

이러다가 핸들이 빠지는것은 아닌지 겁날정도였으니까요!

 

 

위에 사진은 핸들 분해를 하기전에 찍은 사진입니다.

 

위에 사진은 신품에 핸들 축입니다.

구품은 일을 하다가 보니 찍지 못했네요.

원안에 있는 부분에 플라시틱 고정대가

들어가는대 플라스틱손상으로 인하여

유격이 발생한경우입니다.

 

 

 

위에 동영상은 핸들 축을 분해하기전에

유격으로 인하여 움직이는 상태를 찍은 영상입니다.

핸들을 조작할때 동영상처럼 유격이 많으니

운전자분은 핸들이 뽑히는거 아니냐면서

불안해 하셧습니다.

내가 만약에 저런 상태에 차량을 운행했을경우에도

상당히 불한해 하지 않았을까 하는 생각을 했네요^^

 

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!

 

상기 차량은 기본적인 점검을 하고자 방문하신 분이신대

차량의 운행거리르 보니  10km가 넘은 상태였습니다.

운행거리가 많다가 보니 기본적인 소모품 점검을

해보니 교환을 한것이라고는 엔진오일외에는 없는상태였습니다.

여러가지 소모품이 있기는하나

겨울철이기에 가스휠터 교환을 먼저 권해드렸습니다.

가스차량의경우 가스 휠터 오염으로 인하여

초기시동성이 떨어지거나 추운날에만 시동이 걸리지 않는

증상이 있어서 가스휠터를 먼저 교환을 권해드린경우였습니다.

 

 

가스 휠터의 교환의 경우 안전성에 문제가 있으니

꼭 정비소에서 교환을 하시기 바랍니다.

연료휠터같이 교환을 하기는 쉬우나

자칫 잘못하다가는 안전에 위험이 있게 마련이죠

위에 가스휠터를 보니 교환을 쉽게다 생각하시는분들 많이

있을것이라 생각이 듭니다만

안전을 위해서 꼭 정비소에서 교환을 하시기 바랍니다.

 

 

 

 

가스휠터는 주기적인 교환을 해주는 소모품입니다.

이조그마한 휠터하나로인하여 연비가떨어지는것과

출력부족(뒤에서땡기는 느낌)시동성 불량등이

발생하는 경우가 많이 있으니까요!

 

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다

 

상기 차량은 엔진오일 교환을 하기위해서

방문하시는 분이신대

엔진오일 교환을 하다가 보니

오일 휠터조립시에 장착이 되는

나사선 너트라고 해야할까요?

이것이 같이 분리가 되어서 나오더군요

하지만 이것이 휠터에서는 분리 되면서

나사선에서 벗어나서 분리되어

너트도 같이 교환을 하였습니다.

 

 

쉐보레 차종이네요.

 

위에 사진으로는 무엇을 말하려고 하는지 이해가 가지 않을것입니다.

 

엔진오일 교환을 할때 오일 휠터를 같이 교환을 하는대 가운데 있는부품이

같이 딸려나오더군요.

위에사진을 보시면 왼쪽에 것은 나사선이 손상이 가해진것이 보일것이고

오른쪽에 있는것은 정상적인 것이 보일것입니다.

 

위에 사진을 보시면 이제는 이해하실수가 있을것으로 보여지네요.

오일 휠터까지 조립을 한상태입니다.

이것이 일반적으로 오일을 교환을 하면 이렇게 됩니다.

 

엔진오일 교환을 하면서 이렇게 문제가 되는 경우는

제가 정비하면서 처음이네요

이번에 부품을 차량을 구입하고나서 폐차할때까지 교환을 하는경우는

거희 없을것으로 보여지네요..

 

 

 

상기 차량은 엔진에 출력이 떨어져서 입고된차량입니다.

엔진에 출력떨어지는 원인은 여러가지있습니다.

하지만 출력이 떨어지는 원인을 찾는 방법중

제가 생각 하고 점검하는 방법은

산소센서를 확인하는것입니다.

산소센서라는것은 연소실에서 연소되고 나서

나가는 매연인대 여기에 산소 농도를 측정하는 센서이지요

이센서를 보고 출력이 떨어지는 원인을 먼저 분석을 시작합니다.

 

위에 보이는 사진은 산소센서를 찍은 사진입니다.

위에 사진과 아래사진을 비교해보시기 바랍니다.

위에사진은 산소 센서 파형입니다.

맨 처음 사진과 비교를 해보면 파형에 짧아 진것이

보일것입니다.

산소센서는 피드백을 빨리해줘야하는 센서로

연료량을 보정해주거나 줄여주거나 하라고  ecu에

알려주는 센서입니다.

위에 사진은 산소센서를 탈착한 사진입니다.

일반적으로 산소센서위치는 1번소음기에 달려있는것이 많이 있습니다.

 

 

좌우사진을 비교해보면 매연이 있는것을 보실수가 있을거입니다.

산소 센서가 손상이 되어서 정확한 측정값을 ecu에 보내지 못한다면

연비와출력이 떨어지는것은 당연한것이라 생각하시면 됩니다.

또한 산소센서는 약 8만km정도 되면 교환을 하는것이

연비와출력상승에 도움이 되며

이것을 교환한 비용이상을 기름값으로 빼낼수가 있습니다.

 

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상기차량은 마티즈 스틱차량으로 밋션교환을 원하셔서 방문을 하신차량이였습니다.

스틱차량의 밋션의경우 교환주기가 정해져있지는 않습니다.

이유는 클러치 조작의 방법에  따라서 교환주기가 상당히 달라지게

마련이기 때문입니다.

 

 

   기어 변속시에 들어가는 소모품은 밋션안에 달려있는

다판클러치와 디스크 스러스트 베어링

차량에 따라서는 센터 베어링이 들어가게 됩니다.   

 

 

위에 사진을 보시면 베어링 손상이 된것을 보실수가 있을것입니다.

이렇게 된다면 기어변속시에 소음이 발생할것입니다.

 

위에 보이는 사진은 다판클러치인데 다판 클러치 가운데에보면

스러스트 베어링 손상된부분이 다판클러치에 붙어있네요..

 

 

밋션에 진단을 할때는 소음에 원인과 기능에 문제점을 파악하고

밋션에 문제가 있는것인지를 정확하게 판단을 해야 오진을 내리지 않을것입니다.

 

스틱차량의경우 일반분들이 가장 쉽게 알수 있는 방법은 기어조작시 1단기어가 좀 뻑뻑하게

들어가거나 클러치가 무거워 지는 증상이 발생을 한다면

밋션에 소모품인 디스크 마모를 생각해봐야할것입니다.

 

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상기 차량은 시동불능으로 인하여 견인 되어서 입고 된차량입니다.

 

견인되어서 입고된차량인데 점검차 시동을 걸어보니 스타팅 모터 돌아가는 소리는 잘들려서

점화계통을 확인해보니 점화도 잘되어 연료라인을 점검을 해보니

연료가 올라오지 않고 있어서 연료 펌프에 전원을 확인해보니 전원과 컨트롤은 잘되고 있어

연료펌프 탈착하여 전원을 직접 넣어 보니 모터가 작동이 되지 않고있어서 연료펌프를

교환한 차량입니다.

 

 

 

 

사진을 찍을때 흔들려서 사진을 잘나오지가 않았네요..

 

 

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상기차량은 에어컨 가스가 없어서 입고 된차량이였습니다.

저희가 점검을 하는 방법은 여러가지가 있기는 하나 중에서

에어컨 가스를 주입하고 확인하는 방법이 있습니다.

 

가스를 주입하고 나서 에어컨 작동을 시키고 확인을 하니

이렇게 가스가 누출이 되고있습니다.

이렇게 가스가 누출이 된다면 얼마가지않아서 에어컨 작동이 되지않을것입니다.

 

 

 

 

 

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