:::멘토 카프로샵:::

상기차량은 신차구입으로 인하여 언더코팅을 시공하시러 방문을 해주셧는대

예전 언더코팅하신분이 소개로 방문해주신분이십니다.

언더코팅이라는것은 단순작업입니다.

단순작업이기는 하나 단순하나 단순하게 하지 않고 꼼꼼하게 작업을 해야 언더코팅에

효과를 볼수가 있습니다.

또한 언더코팅에 약품을 하체에 무조건 적으로 뿌리는 분들이 있으신대

그러면 안됩니다. 차라는것은 움직임이 있는 하체 입니다.

 움직임이 있는곳에 언더코팅 약품이 들어간다면 손상을 가하는 부분이 발생을 합니다.

유격이 있는 부분에는 절대로 약품이 안들어가게 생각을 하면서 언더코팅을 해야합니다.

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 소음,진동,인천엔진오일,합성유,케미컬,케미칼,배터리,브레이크오일,밋션오일,데우오일,

 방법.가격.비용.순서.무상점검,차량관리,고객관리,데이터정비,데이터작업,스캔데이터.

 스캐너,산소센서,간석동정비소.간석동카센터.간석동공업사.정비 잘하는곳.합성오일

 엔진 헤드 보링 피스톤.베어링.밋션수리.밋션교환.전문점

라지에이터.냉각수.부동액.냉각수 크리닝.부동액 크리닝.엔진플러싱.엔진때제거

상기차량은 영업을 하는 차량으로 단거리 운행이 많아 반클러치 조작을

많이 한차량입니다.

운행을 하는 중 기어변속이 조금씩 어려워졋으며 클러치가 무겁고 차량의

속력도 rpm상승 대비 떨어진다고 하여 방문하신분이셧 습니다.

차량의 점검을 위해서 시운전을 해보니 딱~~~ 디스크 마모가 많이 되어서

출력 부족상과 클러치 무거움 기어변속시 불편함이 딱~~ 느껴지더군요

차주분이 불편한셧던 문제점을 얘기해드리고 수리방법을 설명드리고

바로 작업을 하였습니다.

위에 사진을 보시면 밋션오일을 언제 교환을 하셧는지 오일이 깜하게 오래동안 교환을 안한거

같습니다. 

위에 사진을 보시면 교환한 물품입니다.

디스크가 마모됨으로 인하여 기어변속이 어려워질수있으며

클러치 또한 무거운 증상이 발생을 하여 운행을 할때

불편함이 동반 되어 오는 현상이 있습니다.

위에 사진은 플라이 휠이 장착되는 부분인데

플리이휠안에는 크랭크축 리데나가 달려있습니다.

만약 크랭크 리데나에서 오일 누유가 있다면

이렇게 밋션을 내려서 작업을 해야합니다.

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상기차량은 에어컨 작동이 되지 않아서 입고도니 차량입니다..

에어컨 작동이 되지 않는경우는 여러가지 원인이 있으니

대부분이 에어컨 가스가 없어서 작동이 되지 않는경우가 대부분입니다.

에어컨 가스가 없어지는경우는 아래 사진처럼 콘덴샹에 손상으로 누출이 되는경우와

에어컨 컴프에 의해서 누출이 되는경우가 많이 있습니다..

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상기차량은 운행중에 승차감이 떨어진다고 하여서 입고된차량입니다.

일단 승차감은 진동인지 아니면 쿠션에 의해서 그런지를 먼저 문의를 하니

진동은 아니고 운행중에 비포장 도로같은대나 과속방지턱같은대를 지나면

승차감이 떨어진다고 하여서 하체에 문제로 보고 점검을 하다가보니

쇼바에서 오일누유가 발생을 하여 교환을 하시라고 한경우 입니다.

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상기 차량은 단골손님이신데 안산에서 시동이 걸리지 안아

인천에 있는 저희 정비소까지 견인하여 입고한차량으로

연료펌프 손상으로 기름이 올라오지 안아서 시동이 걸리지 안은 차량입니다.

초기 시동이 걸리지 않는 다면 제일먼저 스타팅 모터가 돌아가는 소음은 들리는지

스타팅 모터가 돌아갈때 힘들게 돌아가는지 아니면 엄청 힘없이 돌아가는지를 먼저 확인을 해야합니다.

내가 길거리에서 차량에 문제가 발생을 하여서 정비소에 문의를 한다면 현제에 증상에 대해서

있는대로 알려줘야하며 내생각에 이것이 문제다라고 얘기하지 않기 바랍니다..

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상기차량은 부동액이 없어져서 입고된상태입니다.

부동액을 주입하고 확인을 해보니 엔진과열이 되면서 부동액 주입구로

부동액이 넘쳐서 다시 나오고 있네요(오버히트를 한다고하죠)

부동액 라인을 점검을 다시 해보니 엔진 헤드에 손상으로 인하여

부동액이 오버히트를 하고 있네요..

아래 사진을 보면 부동액 라인에 녹이 생긴것을 확인을 할수가 있을것입니다.

부동액 라인에 녹물은 사람으로 말하면 암과같죠 제거를 한다고해도 완벽하게 제거를 할수가 없습니다.

부동액은 관리가 얼마나 중요한지를 다시한번 알수있는 기회가 되길 바라면 부동액

관리를 잘하시길 바랍니다.

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상기 차량은 시동불능으로 인하여 견인 되어서 입고 된차량입니다.

견인되어서 입고된차량인데 점검차 시동을 걸어보니 스타팅 모터 돌아가는 소리는 잘들려서

점화계통을 확인해보니 점화도 잘되어 연료라인을 점검을 해보니

연료가 올라오지 않고 있어서 연료 펌프에 전원을 확인해보니 전원과 컨트롤은 잘되고 있어

연료펌프 탈착하여 전원을 직접 넣어 보니 모터가 작동이 되지 않고있어서 연료펌프를

교환한 차량입니다.

사진을 찍을때 흔들려서 사진을 잘나오지가 않았네요..

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상기차량은 타이밍 밸트 셋트 교환을 하시러 내방해주신 분입니다.

타이밍 밸트셋트를 교환을 하면서 작업과정을 찍은것인대요..

내방해주신 분이 약간에 의심이 있는것 같아서 작업과정을 찍은것입니다.

작업과정에 물건은 정품인지 교환을 했는지등등 이것을 보여드리기 위해서

찍은 사진입니다..

앞에 번호판을 같이 찍어서 보여드리니 정확하게 교환을 했구나하고 생각하시는것

같아 보이더군요^^

타이밍 밸트 탈거하기전에 장착되어있는 타이밍 셋트입니다..

위에 사진은 워터펌프 탈착을 하고 타이밍 텐션 베어링 아이들 베어링

외부 텐션 베어링 아이들 베링을 탈착된것이 같이 보일것입니다.

위에 사진을 보시면 타이밍 밸트에 글씨가 선명한것을 보실수가 있을것입니다..

구품과 비교를 해본다면 교환 한것을 아실수가 있을것입니다.

밸트안에 있는 텐션베어링 워터펌프.아이들 베어링도 신품인것을 확인하실수가 있을것입니다.

위에사진은 스포티지 차량에 장착되어 있던 타이밍 밸트 셋트입니다.

위에 사진은 정품에 타이밍 밸트 셋트입니다.

여기에는 외부 텐션과아이들 외부 밸트 까지 있으며

부동액은 일하다보니 찍지를 못했네요^^

부동액도 같이 교환이 됩니다.

위에사진은 타이밍 밸트 작업을 하고 자기진단기로 센서 데이터값을 확인해보니 흡입계통에 센서 수치값이

높아서 확인을 해보니 이렇게 이물질이 쌓여있네요..

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