상기차량은 스타렉스 crdi차량으로 운행중에 출력부족이 발생하여 입고된차량입니다.

 

상기차량을 시운전을 해본결과 언덕길에서 출력이 상당히 떨어져 언덕길을 올라가기기

힘들었던 차량이였습니다.

 

시운전후에 차량의 스캔데이터를 확인해보니 바로egr고착이 보여지더군요

차주분에게 egr고착으로 차량의 출력이 확~떨어진 원인이라고  상담을 해드리고

작업을 하고 시운전을 해보니 출력이 확올라가더군요.

차주분에게 시운전을 해보시라고 하니 잠시 앞으로 나가더니 바로 오시더군요

스타트가 틀려졌다고 시운전안해도 될거 같다고 하시고 바로 결재를 하자고 하셧던 분입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

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상기차량은 출력부족현상과 소음으로 인하여 문제가된 차량입니다..

 

아래사진에 보이는것이 egr이라는 것이며 좌측에 보이는것이 가스켓입니다.

보이는것처럼 가스켓에 일부분이 없어진상태입니다.

이부분으로 흡입공기가 빨려들어와서 측정공기량보다 많은 도둑공기가 들어왔으며

rpm상승시 송음또한 발생한경우입니다..

 

 

위에 보이는 것이 가스켓입니다..

이가스켓은 철판으로 만들어져있는대 일부분이 손상되어서 떨어져 나간상태입니다.. 

 

 

 

 

엔진에 출력과 연비 소음 진동이 발생하는경우는 여러가지가 있으나

가스켓과 같은 소소한것에 의해서도 이와같은 문제가 발생을 합니다..

이런부분은 오히려 찾기가 쉽기도 하면서 찾기가 어렵기도합니다..

그것은 egr에 진공도 측정을 해도 안나오며 다른 센서 데이터값을 보면

다른 부분에 문제가 발생을 했다고 판단을 할수 있는 부분이 되는것이지요...

그래서 이런부분은 시간적인 소요가 많이 발생을 할것으로 생각이 들며

저또한 여러가지 점검과측정을 하여도 정확하게 나온것이 없어고생을 한경우 입니다..

 

차라는게 별거아닌것이라생각 하는부분이 오히려 고생을 시키는 경우가 많이 있네요..

에효~~~ 힘든 하루였습니다^^

 

 

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상기 차량은 로디우스 차량으로 차량의 출력이 현저하게 떨어지며 매연및 소음이 발생한 차량으로

흡기에 영향으로 인하여 흡입효율이 떨어져 있으며 egr 장치또한 작동시기에 작동을 하지않고 빨리 작동됨고

수시로 작동이 되고있으며 흡입공기량 대비 연료 분사량이 많은 차량이어서 흡기 계통을 크리닝외 여러가지

작업으로 인하여 흡입효율 연비 출력또한 상승한 경우 입니다.. 

 

 

위에 사진은 흡기 크리닝을 하기전에 흡기시스템을 찍은 사진입니다

 

 

위에사진은 흡기계통에 egr장치가 보이네요. 

 

 

 

위에사진은 흡입메인 통로라고 생각하시면 될듯합니다..

검은것은 찌꺼기가 쌓이 경우 입니다. 

 

 

 

흡기 매니폴드를 탈착하고 메인통로를 찍은 사진입니다..

안에 이물질이 너무 많네요

 

 

 

위에사진은 흡기 메니폴더를 탈착하고 엔진쪽 으로 흡입공기가 들어가는 곳입니다.. 

 

 

 

 

 

 

위에사진은 엔진쪽흡기 라인안에 이물질이 쌓여있는 사진입니다..

이렇게 이물질이 쌓일경우 흡입되는 공기가 원활하게 흡입되기가 어렵겠죠..

저 이물질로 인하여 흡인되는 공기가 와류를 발생시켜서 흡입되는 공기를 오히려

방해를 하는 경우가 발생을 합니다..

 

 

 

 

 

 

위에사진은 흡기라인을 크리닝을 하고 나서 찍은 사진입니다..

이렇게 이물질이 없어지면 흡기효율이 상승되어 연비와 출력이 상승되며

초기 스타트시 차량이 붕뜬 느낌없이 바로 치고 나가는 모습을 보일것입니다..

 

차주분이 하시는말씀이 차가 잘나간다고하네요^^

 

 

 

 

 

멘토 카프로샵

멘토 카프로샵

위사진은 egr이라는 배기 가스 재순환장치입니다다.

egr에 이물질이 많이 쌓여있는상태이며

이물질로 인하여 밸브 작동이 원활하게 작동되지않아서

매연과 간헐적인 출력부족현상이 발생한경우 입니다..

주기적인 크리닝을 하는게 좋겠죠^^

 

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