오랜만에 그랜드 카니발이 들어왔네요..

저희 정비소에 단골손님에 장인어른으로

놀러 오셧다가 엔진온도가 갑자기 올라 간다고

하시면서 엔진에 손상을 가할까봐 시동을 끄시고

저희 정비소로 입고하셧네요.

엔진온도 상승에 원인을 찾아보기 위해서

부동액 량을 확인해보니 부동액이 없는 상태였습니다.

이래저래 찾아보니 타이밍 카바 안쪽에서 흘러 내려온

흔적이 보여 오너분한테 문진을 해보니 타이밍 밸트 교환과

워터펌프도 같이 교환하신지가 얼마 안된 상태라고 하시네요.

그래서 일단 타이밍 카바를 탈거해봅니다.



위에 사진을 보시면 부동액이 흔건한것을 보실수가 있을실 것입니다.

이렇게 부동액이 흘러내렸다면 당연히 운행중 엔진온도가 상승 하겠죠.




이때까지만 해도 워터펌프 문제라고 생각을 했습니다.



워터펌프 확인을 할려면 타이밍 카바를 탈거 해야겠죠..

탈거 시작합니다.



타이밍 카바 탈거를 하고나서 보니 이렇게 부동액 흘러 내리고 있네요.

워터펌프에서 흘러 내려오는거 같기도 하지만 헤드 부위에서

연료 고압펌프 쪽으로 흘러 내려와서 헤드 수리를 권해드렸 습니다.



위 풀리 뒷쪽으로해서 부동액 누수 되고있네요.



이사진만 본다면 딱 워터펌프인대 여기도 문제지만 위쪽 헤드에서

누수 되고 있는게 더큰 문제입니다.




여기서 작업을 하고싶기는 하시나 워터펌프 a/s받으셔야하고

지방이시라 갈때까지는 운행이 가능 하시냐 하셔서

부동액 누수 상태가 심한것이 아니라서 가능하다고

안내해드리고 혹시 몰라 부동액을 별도로 챙겨드리고

출고 해드렸습니다..

상기 차량은 푸조607 차량으로

부동액이 누수로 인하여 입고 하셧는데

점검을 해보니 서모 하우징을 보니

부동액 누수현상이 발생하였습니다.

사진상에 보시면 위에 섬모하우징이

아니라 실린더 벽면에 있는 부분에

있는 서모하우징에서 부동액이

누수되는 경우라 작업을 할려며

앞범버와 라지에이터 콘덴샤등을

분해를 해야만이 작업이 가능합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

위에 사진들은 서모하우징 작업입니다.

 

 

 

아래 사진은 서모 하우징 분해하면서

보니 콘덴샤에서 에어컨 가스 누출이

된흔적이 있어 같이 올려드립니다.

 

물끼가 보이는것이 에어컨 가스가 누출되는 부분입니다.

 

 

 

푸조607 엔진은 제규어도 같은 엔진이 사용됩니다.

참고하시기 바랍니다.

 

 

 

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​​​

부동액 라인에 이물질이 발생한 경우 였습니다.

일반적으로 부동액에는 녹물이 발생하는것이 일반적인데

이경우는 젤리같은것이 발생을 하였습니다.

이것은 알카리성 이물질이라고 합니다.

 

 

위에 사진을 보시면 라지에이터 상부를 분해한 사진입니다.

라이에이터 상부를 분해하니 이렇게 가래같은 이물질이 쌓여있습니다. 

 

 

 

 

 

 

 

 

라지에이터 입니다.

라이에이터 안에 보시면 첼리가 많이 있네요 이러니까 물순환이 어렵게 되어

엔진에 온도상스.연비 저하.출력손실 2차적인 부속에 손상을 가하는경우가

생기는 원이이 되겠죠..

예전에는 이물질이 많이 쌓여 있기는 했으나 이렇게 맛나는 젤리가 있는경우는 드물지

안을까 생각이 듭니다.

여러분들도 이런경우가 생기기 전에 부동액 관리를 하시는것이 차량에 손상을 예방하는

방법과 연비저하 출력손실 2차적인 부속품에 손상을 가하는 경우를 예방하시기 바랍니다.

참고.여기서 2차적인 손상이라고 하면 부동액 라인만 손상이 가하는것이 아닙니다.

엔진에 온도 상승으로 인하여 엔진 자체에 손상을 가할수 있으며 냉각휀이 열을 식혀주기위해서

쉬지 안고 계속적으로 작동을 하기에 냉각휀이 손상이 가하겠죠

그러면 엔진에 기름소비는 또 어떨까요? 이왜에도 여러가지가 있습니다..

비용이 들어가면 그만큼 효과를 보지 안을까 생각듭니다.

 

 

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엔진에 냉각수 유입으로 인하여 점화플러그에 손상을 가하고 있다..

 

 

점화플러그에 손상은 물에 유입에 의해서 발생하는 증상이나 마모에 의해서 발생하는 증상은 아니다

 

 

현재 손상된 실린더가아닌 정상적인 실린더에서 나온 점화플러그이다..

 

 

점화플러그를 보면 어느것이 손상이 가해진것인지 쉽게 알수 있을것이다..

정비사들이 엔진에 부조현상이 있을때 가장 먼저 빼보는것이 점화플러그일것이

점화플러그가 이렇게 증상이 있다면 아마도 냉각수 유입을 의심하여

엔진에 헤드가스켓을 먼저 교환을 할것으로 생각한다.

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