:::멘토 카프로샵:::

안녕하세요^^

멘토 카프로 샵 쥔장 청풍이 입니다.^^.

이번 포스팅 차량은 기아 봉고3 차량으로

엔진 경고등과함께 엔진 출력이 떨어진다고 하시면서

점검을 받기 위해서 방문해주신 동네 이웃분입니다.

제가 개업 한지가 얼마 안된걸 아시고

찾아 주셧다고 하시네요.

너무 너무 감사합니다^^ ㅋㅋㅋ

일단 경고등을 진단기로 확인을 해보니 egr밸브문제를 띄우네요.

바로 egr밸브 점검을 해보니 역시나 작동 불능입니다.

그래도 다시한번 확인을 위해서 egr 밸브를 보니 역시나

고착이네요...바로 같이 교환하시기로 했네요^^

egr고착을 확인하면서 보니 흡기 계통에 이물질이

상당히 많이 쌓여 있어 흡기 크리닝도 같이 진행

하시기로 하고 작업에 들어갑니다.^^.

작업에 들어가기전에 한컷 찍어 줍니다.

의자,판넬탈거등은 끝네고 흡기 작업에 들어가야죠^^

은근히 일이 많은 작업입니다.

보이시나요?

이물질이 이건 시작에 불과합니다....

흡기 메니폴드 탈거와 egr탈거를 하고 흡기크리닝을 시작하기전에

한컷 찍고 다시 작업에 들어갑니다.

이렇게 사진을 찍는것은 저를 믿고 찾아주시 고객님한테

이렇게 작업을 하며 이렇게 이물질이 쌓여 있다

고객님한테 안내를 드리기 위해서 사진을 중간중간 찍어

보여드립니다.

이럼 고객님들이 왜 이런작업이 필요한지 얘기만 들을때와

볼때와 이해에 폭이 많이 틀려지게 됩니다.

엔진 밸브 입구에 이렇게 이물질이 쌓여있으니 흡입효율이

많이 떨어질수 박에 없겠죠...

밸브쪽에 이물질을 제거하는 과정중에 나온 타르입니다.

상당하죠?????

이물질이 얼마나 많이 쌓여 있는지 두께를 보여드리기 위해서

옆에서 한번더 찍어 봅니다.

자~~~~ 이제 흡기 메니폴드 크리닝을 시작합니다.

이작업 정말로 일이 많은 작업입니다.

안에를 깨끗하게 크리닝 해야하는데 상당한 작업량과

힘이 들어갑니다.

1차적으로 안에 있는 다를 손으로 빼내고

2차적으로 약품으로 세척을 해줍니다.

이게 끝이 아닙니다.

흡기크리닝한 사진입니다.

작업전후 사진만 보시니까 시운것으로 보일수 있지만

전후 사진중간에 작업은 상당합니다.....

흡기 메니폴드 가스켓을 같이 교환을 해줍니다.

이거 빼내는대 너무나 힘이 듭니다.

흡기 메니폴드 가스켓을 장착하고

흡기메니폴드를 장착해줍니다.

egr밸브 입니다.

작동을 확인해보니 고착으로 문제가 되어서 같이 교환을 해줍니다.

이렇게 작업을 마치고 엔진오일을 같이 교환을 해줍니다.

엔진오일을 같이 교환을 해주는것은 흡기 크리닝을 하다가 보면

약품 처리를 해주는데 이약품이 엔진오일 쪽으로 조금이나마

유입이 되기에 같이 교환을 해주는게 좋습니다.

상기 차량은 소모품 점검을 받고자 입고를 하신분이십니다.

점검을 해보니 기본적인 소모품류인 점화계통을 교환 해야하는

km여서 손님에게 안내를 하고 교환을 하기로 했네요^^

오랜만에 그랜져HG 점화플러그 교환을 했네요^^

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​

상기 차량은 운행중에 간헐적을 시동 꺼짐 현상이

발생을 하여 불안하시다고 하면서

입고 하신 분이셧습니다.

시동꺼짐에 증상은 여러가지가 있기는 하나

투싼 차량의 경우 흡기계통 제어계통 연료계통에

문제가 되어서 시동꺼지는 현상이 발생하는경우가

많이 있습니다.

위에 사진을 보시면 굴뚝안에 이물질이 쌓여있는것이 많이 보일것입니다.

위에 사진들을 보시면 흡기 크리닝을 해줘야 하는이유를 아실것이라

생각이 듭니다. 흡기계통에 이물질은 결코 쉽게 생각하시면

안될것입니다.

상기 차량은 엔진 룸에서 영기가 올라오면서

엔진 온도 게이지가 상승 되어서 저희 센터로

입고하신 분 이시네요.영기에 발생지를

점검해보니 아울렛 탱크라는 곳에서 영기가

발생을 하고 있네요. 국산차로 생각하면

섬모 하우징이라고 생각 하시면 될거 같습니다.

상기 차량은 운행중 휴대전화 사용을 하다가 접촉 사고를

내시고 바로 저희한테 오셔서 정비 문의를 하신 분이십니다.

앞챨ㅇ은 봉고3 차량으로 뒤데루등 손상이 가해졌고

이 그랜드 카니발 차량의 경우 앞범버 그릴 본넷트 손상이

되어서 보험 처리로 수리 하시기로 하셧습니다.

보험 처리의 경우 어떻게 처리를 하냐에 따라서

내게 얼마나 도움이 될수 있는지를 봐야 합니다.

자차 보험으로 처리를 할경우 자비 부담금 수리비 등등

고려해서 내게 최소한에 비용 만이 들어갈수 있게

처를 해줘야 정비소도 그렇구 고객 분한테도

도움이 될것입니다.

상기 차량은 엔진오일 교환을 하기위해서 방문해주신

단골 고객님이 신데 오일 교환을 하기전에 기본적인 점검을

하다가 보니 엔진 헤드 가스켓 손상으로  부동액 누수가

발생하고 있던 차량이였습니다.엔진 자체에 오일 소모증상이나

출력 부족에 의한 증상으로 방문을 하신것이 아니기에 작업은

헤드가스켓만 교환을 하기로 하고 헤드 탈거를 하면

연소실이 들어나니 연소실 크리닝을 같이 해주면 확실하게

연소실안에 이물질이 제거되기에 이부분까지 같이 작업을

하기로 하고 작업을 진행했습니다.

한가지 안ㄹ아야 할것은 부동액 누수가 발생을 하는경우는 왜일까요?

부동액 누수의 경우 부동액 관리가 안돼어서 녹물이 발생을

한다면 부동액 누수가 발생을 할수가 있으며 엔진에 과열로​

인하여 엔진 헤드가 들떠서 부동액 누수 현상이 발생한다고

생각 하시면 될것입니다.여기서 또한가지는 부동액에

특성을 알면 또다른 한가지에 원인이 나오는데 이것은

얘기하면 상당히 길어서 넘어갑니다.

상기 차량은 헤드 가스켓에서 부동액 누수로 인하여

헤드 가스켓 교환을 하기 위해서 방문해주신 분이십니다.

부동액 누수의 경우 일반적으로 워터펌프.라바호스,서미스탯

등에서 부동액 누수 발생이 많이 있으나 간혹 헤드 가스켓

에서 부동액 누수가 되는 경우가 종종 있습니다

부동애 ㄱ누수는 엔진 온도를 올려주기도 하고 내려주기도 하는

부품이기도 합니다. 부동액 누수가 발생을 한다면

2차적인 손상을 예방하기 위해서 빠른 시간안에 수리하시기 바랍니다.

상기 차량은 마티즈 차량으로 운행중 정차시에 시동이 꺼지는 증상이

발생하여 운행하기가 무섭다고 하셔서 방문하신 분이십니다.

시동 꺼지는 증상은 여러가지가 있게 마련입니다.

그래서 시동 꺼짐 증상을 어떻게 잡아내냐가 중요하죠.

제일 먼저 확인을 하는것은 자기진단기 라는 장비로 센서 데이터 값을

먼저 확인을 해야 합니다.왜냐면 현제 입고 당시에는 시동 꺼지는 증상이 없고

시운전을 해봐도 시동꺼지는 증상이 발생 되지 않았기 때문이죠.

그래서 자기 진단기라는 장비로 센서 데이터 값을 보는것입니다.

뭐~~~센서 데이터 값에서 모든 정비가 이루어 지는 것은 아니지만

데이터 값에서 어느정도는 문제가 되는것을 찾아 볼수가 있죠.

수치 값에 차이가 발생을 하기때문입니다.

​아래 사진은 isc밸브(스탭모터)라는 공전 조절 모터입니다.

여기 부분에 이물질이 쌓이니 정차시나 부하시에 공기량 부족 현상으로

인하여 시동꺼지는 증상이 발생했을것으로 보여지는 부분입니다.

위에 사진을 보시면 흡기 계통에 이물질로 인하여 시동이 꺼지는 현상이 발생하며

아침 초기 시동이 오래 걸리거나 안걸리는 현상도 발생을 합니다.

위에 사진처럼 주기적인 흡기 크리닝이 왜 필요한지 이해하실것이라

생각합니다. 

​

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!