:::멘토 카프로샵:::

상기 차량은 레조 차량으로 냉각수(부동액)가 연소실로 들어와서 냉각수가 소모되는 경우입니다..

레조차량의 경우 헤드가스켓 손상으로 인하여 냉각수가 엔진으로 유입되는경우가

종종 있던 사례가 있습니다..

위에사진을 보시면 엔진 헤드를 탈착하고나서 찍은 사진입니다..

사진상 보시면 왼쪽을 기준으로 1.2.3.번과 4번을 보시면 뭔가 틀리다는게 보이실것입니다..

4번을 보면 녹이 슬어있는것이 보이실것입니다..

이부분이 냉각수가 유입되어서 연소실에서 연료와공기만이 연소되어야할것이 냉각수까지 같이 유입되어서

연소된경우입니다..

위에사진을 보시면 냉각수라인안에 진흙이 보이실것입니다..이것은 냉각수 라인에 녹이 발생을 하여서 녹이 이렇게 진흙처럼 뭉져

있는것으로 생각하시면 될듯합니다

냉각수 관리가 얼마나 중요한지 아실것입니다..

위에사진을 보시면 엔진헤드에 이물질이 쌓여있는 모습이 보이실것입니다..

냉각수 관리를 다들 잘하시기 바랍니다..

냉각수(부동액) 교환을 하실때 엔진오일 교환하듯이 교환을 한다면 냉각수가 100%빠지지 않습니다..

크리닝 장비를 이용해서 교환을 하시기를 권합니다..

위에사진을 보시면 곰보진부분이 보이실것입니다.. 이부분이 이렇게 파인상태로 헤드가스켓만 교환을한다면

헤드를 블럭에 조립시 헤드가스켓이 뜨는 증상이 발생을 하여 헤드를 재작업해야하는 경우가 생길수 있으며

헤드가스켓 밀착이 원활하지 않아 현재 조립시에는 괜찮아도 운행을 하면 연소실에 압력이 발생하면 할수록

헤드가스켓 손상으로 이루어질수있으니 이렇게 된경우에는 헤드를 같이 교환 하시는것이 좋습니다..

위에사진들으보시면 냉각수(부동액)관리가 얼마나 중요한지를 아실것입니다..

이차주분에게 헤드교환을 권하였으나 헤드가 왜이렇게 되었냐고 정비시에 문제를 발생을 시킨것이 아니냐고

하시면서 힘든게 한분이셧습니다..

정비를 하면서 작업에 문제가 발생을 한다며  작업자에 실수로인하여 당연히 교환을 해드리거나 조치를

취해드려야 하는것이 맞습니다..

하지만 이분은 왜 손상이 가해졌냐 작업시간이 언제인데 이제 얘기하냐등등(작업시간은 하루였습니다)

이래저래 얘기하시면서 차를 가져가겠다 안그러면 경찰부르겠다 등등등 이렇게 얘기를 하시더군요..

좀 억울한것은 제가 작업을 하면서 문제를 발생기킨것이 있다면 안억울 할텐대 이것은 물품에 문제가

있어서 헤드가스켓만 교환을 한다면 연소실 주변에 밀착이 덜되어 문제가 될소지가 있습니다..

설명을 했는대도 다 정비사 잘못이다라고만 하시니 속이 상했죠..

뭐살아가면 이런저런 경우도 있지만 이런경우도 있구나 하고 생각했던 경우입니다..

차량에 대해 궁굼하신것이 있다면 언제든지 문의를 해주시면 최선을 다해서 알려드리겠습니다..

저는 항상 공부를 한다 생각으로 정비를 하며 정비를 한것을 이렇게 올려서

여러사람이 조금이나마 도움이 되고자 노력을 하는 정비사입니다^^