:::멘토 카프로샵:::

상기 차량은 엔진오일 누유로 인하여 입고하신분이십니다.

엔진오일 누유되는 부분은 엔진과 밋션 사이에 있는

밋션 리데나에서 엔진오일이 누유되고 있는 상태 였습니다.

모닝 차량의 경우 이렇게 문제가 되는 경우가 종종 있어

예전에도 교환을 많이 했던 기억이 있네요..

이작업의 경우 밋션을 내려서 크랭크 리데나를 교환을

하고나서 다시 밋션을 부착해야하는 작업이기는하나

어찌보면 단순 작업이지만 일에 시간은 상당히 걸리는

작업입니다.

밋션이 내려왔네요..

크랭크 리데나 교환을 위해서는 밋션을 탈착해야합니다.

위에 사진을 보시면 크랭크 리데나  입니다.

리데나가 앞으로 튀어 나와서 엔진오일누유가 되고있는 모습니다.

좌측은 구품 우측은 신품입니다.

유관상 보기에는 특이한 모습은 없을것입니다.

제과봐도 크게 이상한점은 없어보이 거든요^^

크랭크 리데나 장착한 상태입니다.

리데나가 블럭 안쪽으로 들어간 상태입니다.

크랭크 리데나가 사진상처럼 안으로 들어가야만이

엔진오일 누유를 막을수가 있겠죠^^

아래사진은  엔진오일이 떡이되어있는 상태입니다..

엔진오일이 떡이 될때까지 오일교환을 안하신것이 아니라 오일은 1만km마다 교환은 하셧으나

1만km타실려면 몇년은 걸려야하는 차량이였습니다..

하루에 한번씩은 운행은 하지만 약 2~3km 정도 운행을 하시고 마는 차량이였습니다..

이렇게 오일이 떡이되어서 오일이 위에 캠축으로 올라오지 않아서 캠축이 붙어서 타이밍 밸트가

끊어진경우 입니다..

이차량은 캠축이 문제가 된경우이므로 헤드교환하고 타이밍 교환하였으나 고민은 오일이 윤활이 잘되지

않은 부분에 손상이 가해질찌가 고민인경우 였다.

위에사진처럼 오일이 떡이 되어서 있는경우 탈부착을 해야 확인이 가능하지만

이렇게 되기 전에 주기적으로 엔진플러싱을 해준다면 위에서와같은 상태가 되지는

않을것을 보여지네요..

차량에 대해 궁굼하신것이 있다면 언제든지 문의를 해주시면 최선을 다해서 알려드리겠습니다..

저는 항상 공부를 한다 생각으로 정비를 하며 정비를 한것을 이렇게 올려서

여러사람이 조금이나마 도움이 되고자 노력을 하는 정비사입니다^^