:::멘토 카프로샵:::

상기 차량은 엔진에 진동과 오일 누유로 인하여

크랭크 축 리데나 교환을 한 차량입니다.

여기서 오일 누유는 이해를 하시겠지만

엔진에 진동이 무슨 상관이냐 얘기할수가

있으나 상관이 있어서 크랭크 축 리데나를

같이 교환을 한것입니다.

단순 엔진 오일 누유만으로 인하여 크랭크축

리데나를 교환 하지는 않겠죠...

위에 사진을 보시면 엔진 오일 누유가 된 부분과 수리한 부분이 보일것입니다.

엔진오일 누유는 사람의 피가 나오는 것과 또같은 경우라고 생각

하시면 될것입니다.

또한 엔진 오일 누유 부분으로 압력 누출이 발생하여

엔진에 진동도 느끼게 됩니다.

상기 차량은 BMW  X6 차량으로

엔진을 교환한 차량입니다.

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​​​

상기 차량은 운행중에 갑자기 뒷바퀴에서 소음이 발생하고 직진성이 상당히 떨어져서

견인차량 으로 입고된 차량이였습니다.

판스프링의경우 화물차량이나 승합차량에 많이 들어가는 충격 완화 장치입니다.

이 판스프링의 손상으경우 판스프링에 가운데에 손상으로 입고되는 경우가 많이 있는데

이렇게 앞부분에 손상으로인하여 운행에 문제를 발생시켜서 입고된차량은 처음였습니다.

만약 고속도로 운행중에 이런현상이 발생을 한다면 사고로 이어지지 안았을까 생각이 드는 경우였습니다.

위에 사진을 잘봐주시기 바랍니다

정상적인 상태에 판스프링이 사진상 나와있는

상태로 장착이 되어있습니다.

위에 보이는 사진은 손상이 된 상태입니다.

저렇게 손상되어서 앞으로 밀릴경우

뒤차축 한쪽이 앞쪽으로 밀려 뒷바퀴 휀더에 다아서 소음이 발생을 하면서

직진성이 상당히 떨어져서 운행이 안될정도입니다.

위에 보이는사진은 손상된 부분을 좀더 아래서 찍은 사진인데

좀더 이해하시기가 쉬울것입니다

위에사진은 신품과구품인데

위에 구품과 신품끝을 보시면 문제된 부분이 보일것입니다.

보통 판스프링에 손상이 된다면

가운대 부분에서 판스프링이 깨져서 문제가 되는 경우가 많이

있으니 참고하시기 바랍니 

다.

위에 사진은 손상된 부분을 좀더 크게 찍은것인데

손상된 부분을 쉽게 이해하실수가 있을것입니다.

위에 사진을 보시면 빨간색 만큼 판스프링이 있어야 하는데 이부분이

깨진상태입니다.

위에 사진은 신품이기에 쉽게 문제가 된부분을 이해할수 있을것이라

생각이 드네요.

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불량 경유를 냉동실에 넣고 보니 아래 사진처럼 되어버렸네요..

아래 사진을 잘봐주세요.

위에 보이는 사진을 보시면 구분하기가 조금은 어려울것으로 보여지네요..

아래사진을 잘보시기 바랍니다. 

위에 사진을 보면 위와아래에 띠가 생기는것이 조금은 보이실것입니다. 

위에 사진을 보시면 계량컵에 100이라는 부분에 층이 생기는것이 보이실것입니다..

위는 경유이며 아래는 불량 기름으로 보여지네요..

위에 사진들을 보면 불량기름이 어느것인지 알기가 어려울것입니다.

불량기름에 피해가 어느정도인지 사진상으로는 이해하기가 어려울것입니다..

이기름으로 문제가 된 차량의 엔진을 보면 아마 이해하시기가 쉬울것으로 생각이드네요.

다음에 올리는 글을 기대해주시기 바랍니다.

불량 기름에 피해가얼마나 큰지 아마 사진을 보면 기겁을 할것으로 생각이드네요.

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상기 차량은 레조 차량으로 냉각수(부동액)가 연소실로 들어와서 냉각수가 소모되는 경우입니다..

레조차량의 경우 헤드가스켓 손상으로 인하여 냉각수가 엔진으로 유입되는경우가

종종 있던 사례가 있습니다..

위에사진을 보시면 엔진 헤드를 탈착하고나서 찍은 사진입니다..

사진상 보시면 왼쪽을 기준으로 1.2.3.번과 4번을 보시면 뭔가 틀리다는게 보이실것입니다..

4번을 보면 녹이 슬어있는것이 보이실것입니다..

이부분이 냉각수가 유입되어서 연소실에서 연료와공기만이 연소되어야할것이 냉각수까지 같이 유입되어서

연소된경우입니다..

위에사진을 보시면 냉각수라인안에 진흙이 보이실것입니다..이것은 냉각수 라인에 녹이 발생을 하여서 녹이 이렇게 진흙처럼 뭉져

있는것으로 생각하시면 될듯합니다

냉각수 관리가 얼마나 중요한지 아실것입니다..

위에사진을 보시면 엔진헤드에 이물질이 쌓여있는 모습이 보이실것입니다..

냉각수 관리를 다들 잘하시기 바랍니다..

냉각수(부동액) 교환을 하실때 엔진오일 교환하듯이 교환을 한다면 냉각수가 100%빠지지 않습니다..

크리닝 장비를 이용해서 교환을 하시기를 권합니다..

위에사진을 보시면 곰보진부분이 보이실것입니다.. 이부분이 이렇게 파인상태로 헤드가스켓만 교환을한다면

헤드를 블럭에 조립시 헤드가스켓이 뜨는 증상이 발생을 하여 헤드를 재작업해야하는 경우가 생길수 있으며

헤드가스켓 밀착이 원활하지 않아 현재 조립시에는 괜찮아도 운행을 하면 연소실에 압력이 발생하면 할수록

헤드가스켓 손상으로 이루어질수있으니 이렇게 된경우에는 헤드를 같이 교환 하시는것이 좋습니다..

위에사진들으보시면 냉각수(부동액)관리가 얼마나 중요한지를 아실것입니다..

이차주분에게 헤드교환을 권하였으나 헤드가 왜이렇게 되었냐고 정비시에 문제를 발생을 시킨것이 아니냐고

하시면서 힘든게 한분이셧습니다..

정비를 하면서 작업에 문제가 발생을 한다며  작업자에 실수로인하여 당연히 교환을 해드리거나 조치를

취해드려야 하는것이 맞습니다..

하지만 이분은 왜 손상이 가해졌냐 작업시간이 언제인데 이제 얘기하냐등등(작업시간은 하루였습니다)

이래저래 얘기하시면서 차를 가져가겠다 안그러면 경찰부르겠다 등등등 이렇게 얘기를 하시더군요..

좀 억울한것은 제가 작업을 하면서 문제를 발생기킨것이 있다면 안억울 할텐대 이것은 물품에 문제가

있어서 헤드가스켓만 교환을 한다면 연소실 주변에 밀착이 덜되어 문제가 될소지가 있습니다..

설명을 했는대도 다 정비사 잘못이다라고만 하시니 속이 상했죠..

뭐살아가면 이런저런 경우도 있지만 이런경우도 있구나 하고 생각했던 경우입니다..

차량에 대해 궁굼하신것이 있다면 언제든지 문의를 해주시면 최선을 다해서 알려드리겠습니다..

저는 항상 공부를 한다 생각으로 정비를 하며 정비를 한것을 이렇게 올려서

여러사람이 조금이나마 도움이 되고자 노력을 하는 정비사입니다^^

상기 차량은 부동액이 헤드가스켓에서 누유되어 헤드가스켓을 교환한사례입니다..

부동액의 경우 미세하게 누유되는 경우가 많이 있습니다..

미세누유로 인한경우 잘보이지 않는 경우가 많이 있죠!!

부동액 라인부분으로 잘확인하면 누유되는 부분이 보일것이라 생각을 합니다..

차량에 대해 궁굼하신것이 있다면 언제든지 문의를 해주시면 최선을 다해서 알려드리겠습니다..

저는 항상 공부를 한다 생각으로 정비를 하며 정비를 한것을 이렇게 올려서

여러사람이 조금이나마 도움이 되고자 노력을 하는 정비사입니다^^