:::멘토 카프로샵:::

안녕하세요^^

멘토 카프로 샵 쥔장 청풍이 입니다.

이번 포스팅 차량은 에쿠스 차량으로

부동액 누수가 되어서 엔진온도 게이지

상승이 되어서 입고하신 분입니다.

냉각수 온도 상승으로 인하여 점검을 해보니

부동액이 없어 엔진온도가 상승하는 경우 였습니다.

부동액 누수는 라지에이터 손상으로 인하여

부동액이 누수 되는 현상이죠!

작업 시작전에 인증샷을 찍어 줍니다.

사진상 보시면 부동액이 누수 되는 현상이 보일 것입니다.

이렇게 누수되고 있으니 엔진온도가 상승이 되겠죠^^

기존 라지에이터를 탈거해줍니다.

기존에 라지에이터 탈거 해서 이식할거는 이식해줘야 합니다.

신품에 라지에이터 입니다.

이식하고 장착하면 끝~~~~

부동액 주입해줍니다.

부동액 주입시 농도를 잘맞춰 줍니다.

현재 주행거리죠^^

라지에이터 손상으로 부동액이 누수 될경우

운행을 하시는것 보다는 차량을 멈추고 견인을 하시는게

2차적인 손상을 줄여줄수 있는 방법입니다.

만약 운행을 계속적으로 하실경우 엔진에

손상까지도 갈수 있기 때문이죠!!!

안녕하세요^^

멘토 카프로 샵 쥔장 청풍이 입니다.

이번 포스팅 차량은 ml 차량으로 부동액

누수로 인하여 부동액 경고등이 들어온다고

하시면서 점검을 받기 위해서 내방해주신 단골

고객님이시네요..일단 부동액 누수현상이 어디서

발생을 하는지 봐야 하는데 뭐~~~ 이건 누수 흔적이

보이는게 없어 한참 있다가 보니 호스에서 누수된 흔적이

아주 찔금찔금 보이네요..

한참 만에 찾아낸 경우 였지만 작업은 아주 간단한 작업입니다.

하지만 호스 가격은 상당합니다.

작업 마무리하고 부동액 주입을 완료하고

고객님한테 추후 다시 확인을 해보자하고 출고로 마무리 합니다.

안녕하세요^^

멘토 카프로샵 준장 청풍이 입니다.

이번 포스팅 차량은 아우디a7 3.0 tdi차량으로

부동액 누수로 인해 수리의뢰를 해주신 분입니다.

아우디 차량의 경우 부동액 누수가 되는 부분은 어느정도

정해져 있다고 해도 무방할정도로 누수 되는 부분이

정해져 있다고 봐야 합니다.

그래도 부동액 누수 부분을 점검해보니 아니나 다를까

했는대 역시나 였네요^^

작업 시작전에 인증 샷을 찍고 시작합니다.

역시나 아우디는 공간이 없다는거 ~~~~

흡기 매니폴더 탈거하는것도 그리 쉽지 만은

안습니다.

부동액 누수 현장입니다.

이러니 부동액 없다고 경고등이 계속 뜨는겁니다.

플랜져도 같이 교환을 해줘야지 안그러면 재작업 해야하는경우가

생기게 됩니다. 간단하게 작업 하는거면 감안하고 하겠지만

재작업은 상당히 힘들기에 항상 같이 교환을 해줍니다.

가스켓류들을  다교환을 해주고

세척까지 끝내고 부동액 누수 현상이 있나

확인하고 나니 상당한 시간이 걸려서 작업을

마무리 합니다.

역시나 아우디 차량들은 작업 공간이 없어

힘이 많이 드는 차량입니다.

이번 포스팅 차량은 매그너스차량입니다.

운행중에 갑자기 본넷트에서 연기가 올라와서

길가 옆에 주차하시고 확인해보니

라지에이터 손상으로 연기가 올라온다고

하시면서 전화를 주셧네요..

저희가 그리 멀지 안은 곳이라 바로 견인 입고

하시라고 얘기해드리고 얼마안있다 견인차량으로

입고를 하셔서 라지에이터 교환한 경우입니다.

그래도 다행인건 멀리 가다가 이런경우가 생기면

상당히 난감하실텐대 저희 정비소에서 그리 멀지

안은곳에서 이런경우가 생겨서 불행중 다행이네요..

작업 마무리 하고나서 부동액 라인에 에어빼기

작업으로 마무리 하고 엔진룸 세척후 출고로 마무리 합니다.

오랜만에 그랜드 카니발이 들어왔네요..

저희 정비소에 단골손님에 장인어른으로

놀러 오셧다가 엔진온도가 갑자기 올라 간다고

하시면서 엔진에 손상을 가할까봐 시동을 끄시고

저희 정비소로 입고하셧네요.

엔진온도 상승에 원인을 찾아보기 위해서

부동액 량을 확인해보니 부동액이 없는 상태였습니다.

이래저래 찾아보니 타이밍 카바 안쪽에서 흘러 내려온

흔적이 보여 오너분한테 문진을 해보니 타이밍 밸트 교환과

워터펌프도 같이 교환하신지가 얼마 안된 상태라고 하시네요.

그래서 일단 타이밍 카바를 탈거해봅니다.

위에 사진을 보시면 부동액이 흔건한것을 보실수가 있을실 것입니다.

이렇게 부동액이 흘러내렸다면 당연히 운행중 엔진온도가 상승 하겠죠.

이때까지만 해도 워터펌프 문제라고 생각을 했습니다.

워터펌프 확인을 할려면 타이밍 카바를 탈거 해야겠죠..

탈거 시작합니다.

타이밍 카바 탈거를 하고나서 보니 이렇게 부동액 흘러 내리고 있네요.

워터펌프에서 흘러 내려오는거 같기도 하지만 헤드 부위에서

연료 고압펌프 쪽으로 흘러 내려와서 헤드 수리를 권해드렸 습니다.

위 풀리 뒷쪽으로해서 부동액 누수 되고있네요.

이사진만 본다면 딱 워터펌프인대 여기도 문제지만 위쪽 헤드에서

누수 되고 있는게 더큰 문제입니다.

여기서 작업을 하고싶기는 하시나 워터펌프 a/s받으셔야하고

지방이시라 갈때까지는 운행이 가능 하시냐 하셔서

부동액 누수 상태가 심한것이 아니라서 가능하다고

안내해드리고 혹시 몰라 부동액을 별도로 챙겨드리고

출고 해드렸습니다..

이번 포스팅 차량은 ef소나타 차량으로

아침 초기시동이나 간헐적으로 소음이

난다고 하시고 엔진에 떨림이 많다고

하시면서 점검을 받고 싶다고 하시네요,,

소음이라는것은 들어봐야 정확하지만

문진으로 봐서는 밸트 소음으로 보여지는데

밸트는 크게 이상이 없어 소리재현을 해보니

바로 소음발생 아~~ 이건 댐퍼풀리다

라고생각하고 댐퍼풀리 점검해보니 풀리손상이네요.

여기까지는 댐퍼 풀리 교환입니다.

아래 사진은 서모하우징이라는 곳에서 부동액

누수가 발생을 하여서 교환을한 정비 사진입니다.

위 사진은 부동액 누수로 인하여 교환을 한경우 이지만

ef소나타나,옵티마차량의경우 이 서모하우징 손상이

자주 일어나는 차량이니 부동액 관리를 잘해주시기 바랍니다.

상기 차량은 운행중에 부동액 누수 현상으로 인하여

본넷트 부위에서 연기가 많이 나서 점검을 받기

위해서 입고 하셧는데 다행이도 엔진에

온도 상승으로 이어지지 않아 2차적인 손상은

가하지 않은 상태 였습니다.

자~~이제부터 시작을 해봅니다.

일단 흡기 메니폴드를 탈착해야겠죠^^

흡기 메니폴드 탈착을 하면 이렇게 나옵니다.^^

이놈은 수퍼 차져가 흡기 메니폴드에 같이 장착이 되어있네요^^

워터펌프 탈착을 할려면 그위에 있는 워터 파이프도 탈착!

워터파이프의 경우 플라스틱이라 손상이 잘되기에 같이 교환을 하는것으로~~

워터 펌프 탈착을 하고 나서^^

위에 사진이 워터파이프 입니다.

이놈이 플라스틱이라 오랜 시기가 지나면 손상이 가해지기 때문에

탈착을 했을때 같이 교환을 해주는 정신 건강에 좋습니다.

이부분때문에 다시 재작업을 할려면 상당히 힘이 들죠^^

사진에서 보시다시피 신품과 구품입니다.

요넘은 섬모 스타트라는 것인데 요넘에서도 약간에 부동액 누수

현상이 발생을 해서 교환하는 길에 같이 교환을 하기로 했습니다.

위에 사진을 보시면 풀리가 장착대는 부분에 유격으로 부동액 누수가 발생을

하여서 워터펌프를 교환해주는 작업입니다.

워터펌프를 탈착을 하고나서 찍은 사진입니다.

작업공간이 그리 많지는 않습니다.

신품에 워터펌프 입니다.

신품이라 역시나 틀리죠^^

워터펌프 장착을 하고나서 한컷 찍어줘야죠^^

마지막으로 조립 완료 하고 나서 부동액을 넣줘야겠죠^^

부동액 주입 완료 하고 부동액 누수 확인후에 휀도 정상

작동과 확인후에 출고를 했네요^^ 

상기차량은 운행중에 본넷에서

연기가 올라와서 점검차 입고 하신분 이십니다.

연기가 올라와서 본넷을 열고보니

엔진 가운데 부분에 섬모하우징에서

부동액 누수 현상이 발생한것이

보여서 섬모 하우징을 교환한 차량입니다.

위에 사진을 보면 부동액 누수현상이 보일것입니다.

왼쪽에것은 신품이며

오른쪽에것은 구품입니다.

사진을 보듯이 부동액 누수현상이

비교가 될것입니다.

부동액 누수로 인하여 문제가 될수 있는 부분은

다들 잘아실것이라 생각합니다.

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​