:::멘토 카프로샵:::

안녕하세요^^

멘토 카프로 샵 쥔장 청풍이 입니다.

이번포스팅은 오피러스 차량으로 엔진과열로인하여

입고된 차량인데 확인해보니 라지에이터손상으로

인하여 부동액이누수되어 엔진과열된 상태였네요.

보통 라지에이터손상이 되면앞에서 연기가나기

마련인데이 차량의경우연기는 나지안고 엔진

온도만 상승된경우 였네요..

작업 시작전에 인증샷 찍고 시작합니다.

라지에이터 손상이 되어서 부동액이 흘러나오고 있습니다.

보시면 신품과구품이 구별되시겠죠^^

교환작업을 마무리하고 부동액 주입중입니다.

부동액을 주입하고 엔진 시동을걸어 에어빼기 작업을해줘야 2차손상이 없겠죠^^

오신길에 엔진오일 교환시기가 되어서 엔진오일도 같이교환을합니다.

엔진오일을 배출했으니 토크렌치로 정확한토크조 볼트 체결을해줍니다.

오일휠터도 교환을해줘야줘 신품구품입니다.

오일휠터 탈거를하면이렇게 나오게됩니다.

신품오일휠터 장착해줍니다.

오일을 배출한 상태이니 엔진오일주입해주고

마무리합니다..

손세차한거를 찍지 못했네요..

작업을마무리 하고 손세차까 하고 완전히 작업을마무리합니다^^

안녕하세요^^

멘토 카프로 샵 쥔장 청풍이 입니다.

이번 포스팅 차량은 에쿠스 차량으로

부동액 누수가 되어서 엔진온도 게이지

상승이 되어서 입고하신 분입니다.

냉각수 온도 상승으로 인하여 점검을 해보니

부동액이 없어 엔진온도가 상승하는 경우 였습니다.

부동액 누수는 라지에이터 손상으로 인하여

부동액이 누수 되는 현상이죠!

작업 시작전에 인증샷을 찍어 줍니다.

사진상 보시면 부동액이 누수 되는 현상이 보일 것입니다.

이렇게 누수되고 있으니 엔진온도가 상승이 되겠죠^^

기존 라지에이터를 탈거해줍니다.

기존에 라지에이터 탈거 해서 이식할거는 이식해줘야 합니다.

신품에 라지에이터 입니다.

이식하고 장착하면 끝~~~~

부동액 주입해줍니다.

부동액 주입시 농도를 잘맞춰 줍니다.

현재 주행거리죠^^

라지에이터 손상으로 부동액이 누수 될경우

운행을 하시는것 보다는 차량을 멈추고 견인을 하시는게

2차적인 손상을 줄여줄수 있는 방법입니다.

만약 운행을 계속적으로 하실경우 엔진에

손상까지도 갈수 있기 때문이죠!!!

안녕하세요^^

멘토 카프로 샵 쥔장 청풍이 입니다.

이번 포스팅 차량은 주행중 앞에서

연기가 나면서 엔진온도 게이지가 올라가는게

보여 바로 차량을 정지하고 견인을 입고하신경우 였습니다.

엔진온도 게이지가 상승하는 경우는 부동액이 없어서

상승 하는경우 이니 부동액 라인을 확인해보니

히터 파이프 손상이 되어서 부동액이 누수되는경우 였습니다.

이쁘게 사진 한컷 찍고 시작합니다.

이래야 고객님한테 차량이 맞는걸 확인해 드릴수 가 있으니까요.

히터 파이프 손상이 되어 부동액이 누수 되는 경우 입니다.

호스를 파이프에 끼워넣고 장착을 하면 조금더 편하기에

이렇게 작업을 해줍니다.ㅋㅋㅋㅋ

조립을 완료 한상태입니다.

이젠 마지막으로 부동액을 주입해주고 에어빼기 작업을 하면 끝이네요..

이거 부품구하는데 상당한 시간이 걸리더군요..

별거 아닌데요.

오늘은 이것으로 포스팅을 마무리 합니다^^

이번 포스팅 차량은 라세티 구형모델로

km는 오래대지 않았으나 년도수가

오래되어서 운행에 불안이 있다고

하시면서 교환을 하시고 싶다고 하시네요.

타이밍 밸트의경우 교환시기는 약7만에서8만

정도 보는데 이차량의 경우 6만km도

안된상태입니다.

상기 차량은 일전에 소모품 점검을 하고

타이밍 밸트 교환 시기여서 교환을 안내해드렸던

차량이였는대 오늘 교환을 하면서 다른 것도

같이 교환을 하시고자 입고하신분이 십니다.

타이밍 밸트의 경우 정품으로 교환 합니다.

위에 보이는 사진이 타이밍 밸트 인데 이차량의 경우 타이밍 밸트가 2개 들어갑니다.

하나는 타이밍 대밸트 하나는 소밸트 입니다.

대 밸트 크랭크 축과캠축을 맞춰 주는것이고

소 밸트는 엔진 바란스 밸트 입니다. 

위에 보이는 사진처럼 타이밍 밸트 셋트교환이며 정품으로 교환을 합니다.

타이밍 셋트는 안에 있는 것과 외부 텐션 베어링 까지 같이 교환을 해줍니다.

위에 보이는것은 물순환 펌프인 워터펌프 입니다.

타이밍 밸트 교환을 끝내고 다조립하고 나서 부동액 주입 중입니다.

상기 차량은 운행중에 엔진 온도가 상승하여

입고하신 분이십니다.

공전상태에서 점검을 해보니 엔진온도가

상승하는것이 보여 점검을 해보니

엔진온도를 떨어트려 주는 냉각휀이 작동이

대지 안아 엔진온도가 상승하는경우 였습니다..

냉각 휀에 문제가 아니라 냉각휀 컨트롤러가

문제가 되어서 냉각 휀 작동을 시키지 않은

상태였습니다.

냉각 휀작동의 경우 엔진온도가 상승 했을경우

냉각 휀이 작동을 하는데 작동이 저속과고속휀만이

아니라 온도에 따라서 냉각휀이 작동 하는것이

저속부터 고속까지 컨트롤 된다고 생각하시면 될것입니다.

쉽게 냉각 컨트롤이 잘된다고 하면 될것입니다.

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​​

상기차량은 운행중에 본넷에서

연기가 올라와서 점검차 입고 하신분 이십니다.

연기가 올라와서 본넷을 열고보니

엔진 가운데 부분에 섬모하우징에서

부동액 누수 현상이 발생한것이

보여서 섬모 하우징을 교환한 차량입니다.

위에 사진을 보면 부동액 누수현상이 보일것입니다.

왼쪽에것은 신품이며

오른쪽에것은 구품입니다.

사진을 보듯이 부동액 누수현상이

비교가 될것입니다.

부동액 누수로 인하여 문제가 될수 있는 부분은

다들 잘아실것이라 생각합니다.

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​

상기 차량은 부동액 누수로 인하여 입고된 차량입니다,

부동액 누수된 부분을 찾다가 보니 워터펌프에서

부동액 누수가 발생을 하였는데

제규어 엔진은 푸조 607엔진과 같이 사용을 합니다.

이상한것은 제규어나 푸조차량이나

워터펌프 에서 부동액 누수되는 부분이 오링이

아니라 물봉같은 부분에서 부동액 누수가 되고있네요.

위에사진을 보시면 워터펌프가 보일것입니다.

워터펌프에 보면 신품과 구품이 구분될것인데

구품에 보면 부동액이 묻어있는 부분이

누수된다고 보시면 됩니다.

차량에 대해서 궁굼하신것이 있으시면 언제든지 열락주세요!

언제나 성심을 다해서 알려드리겠습니다!​​​