:::멘토 카프로샵:::

상기차량은 운행중에 앞에서 영기가 살짝 올라왔다가

없어져서 운행을 계속하셧는데

운행하다가 보니 엔진 온도가 올라가서

차량을 저희 정비소로 입고하신분이십니다.

점검을 해보니 워터펌프에서 부동액이 흘러서

내려오고 있네요.

부동액 상태가 녹물인 상태여서 부동액 라인에

녹이 발생을 하여서 워터펌프에 손상을 가한것입니다.

부동액에 중요성을 다시한번 느낄수 있는 정비사례이지 않을까

생각이 드네요.

이렇게 부동액에 녹이 발생을 한다면 2차적인

손상을 계속적으로 가할것입니다.

워터펌프를 수리를 하면 라지에이터에 수리를 이것을

수리하면 히터라지에이터에 수리를 하고나면

엔진에 수리를 하는 경우로 이어지게 되어있습니다.

부동액관리가 얼마나 중요한지 이해가 되셧기를 바랍니다.

상기차량은 포터 구형차량으로 부동액 관리가 안되어서 부동액 안에

녹물이 생긴 상태입니다..

이런상태가 된다면 라지에터에만 손상이 가해지는것이 아니라 부동액이

순환되는 모든곳에 손상이 가해지는 상태입니다..

부동액 관리가 얼마나 중요한지 아실수가 있을것으로 보여지네요^^

위에 보이는 사진은 라바호스 상이 체결되는 부분입니다 

위에 보이는 사진은 녹물이 튀긴 사진인데 왜이렇게 튀었을까요?? 

위에 보이는 사진은 라지에이터인데 녹물이 나온 부분이 보일것입니다. 

위에 사진들을 보면 부동액관리가 안되면 이렇게 녹물이 생긴다는것입니다.

이렇게 관리가 안된다면 문제는 라지에이터만 문제가 되는것이아니라 부동액 라인에 문제가

많이 생기는데 엔진,부동액라인에 호스들 워터펌프.물봉.히터라지에이터등등 여러부분에서

문제가 될수 있으니 관리를 잘하시길바랍니다..

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라지에이터안에서 나온 진흙같은 이물질 입니다.. 

라지에이터 플라스틱부분을 탈거해서 확인

이물질이 발생하였네요.. 

상기 차량은 모닝차량으로 라지에니터 안에 이물질로 인하여 자칫하면 냉각수 (부동액)순환이 잘되지 안아서

엔진온도를 상승시켜 엔진에 손상을 가할수 있는 요지를 가지고 있었던 차량입니다..

섬모스타트 분리기전에  하우징 분리.

디젤차량으로 섬머 하우징에 장착된모습 탈착하기가 좀 까다롭다.

부동액에 녹물이 발생하여 섬모스타트에 녹물에 손상을 입은 현상이며 옆에는 신품이다. 

섬모스타트에 보면 온도가 적혀있다..이것을 무관심히 넘어가는경우가 많이있는데 이부분이

상당히 중요하다고 본다

이온도에 따라서 섬모스타트 열리는 시기가 틀려지게 되어있다..

우리나라는 어느시기에 섬모스타트가 열리는게 좋을까하는 생각이 든다.