상기차량은 쎄라토 차량으로 운행중에 갑자기 시동이 꺼져서 입고된 차량입니다.

차주분한테 시동이 어떻게 꺼졌냐 하고 문진을 하니 가다가 에어컨이 작동이

안돼면서 시동이 그냥 꺼졌다고 하네요.

 

일단 본넷트를 열고 보니 아래 사진처럼 라지에이터 손상이 되어서 부동액이 누유되어

없어진상태로 운행 하신것으로 보여지네요.

 

 

 

 

 

 

위에 보이는 사진처럼 부동액 누유로 인하여 엔진과열로 이어져서 시동이 꺼진것으로 보여지네요

라지에이터 교환을 하고 부동액(냉각수)을 주입하고 시동을 거니 일발 시동이 되고

엔진온도로 인하여 2차적인 손상이 가해져있나 확인을 해보니 다행이도 2차적인 손상은 없는것으로

확인이 되어습니다.

 

참고로 이차량의 경우 서모스탯(섬모스타트).냉각수온센서도 같이 교환을 했습니다.

일반적으로 엔진에 과열로 인하여 이런문제가 발생을 하였다면 2가지도 같이 교환을 하는것이

2차적인 비용발생과 고생을 예방할수가 있죠.

 

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상기차량은 오피러스 차량으로 등속에 손상으로 인하여

등속쪼인트 교환을 할려고 하는대 빠지지 않아서

아주 고생을 한차량입니다.

 

뭐~~결국에는 빠지기는 했으나 요넘 뺄때 거히 하루가 걸린거 같습니다.

넘~~ 징글징글 하더군요...

이렇게 했는대도 안빠지면 너클을 교환을 해야하나 하는 생각까지 했던경우입니다.

 

 

 

 

 

위에 보이는 사진은 등속쪼인트가 빠지지 않아서 작업도중에 찍어논사진 입니다..

등속이 빠지지 않을경우 약품을 사용해서 빼보지만 이렇게 해도 안빠진다면

걱정이 될것입니다..

 

 

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상기차량은 그랜져xg차량으로 엔진에 진동 떨림 부조 현상이 발생함과

초기 시동에 어려움이 있어서 입고된 차량입니다.

이차량은 센서 데이터를 보니 흡입효율이 떨어지며 점화시기 인젝터 분사시기

변화량이 너무 많아 엔진 부조 떨림 현상이 발생하였습니다..

 

차량에는 한가지 문제로 인해서 문제가 발생되는 경우도 있으나 여러가지에 의해서

문제가 되는 경우가 많이 있습니다..

이런부분들을 센서 데이터값에의해서 찾아간다면 정확한 정비가 이루어 질수 있을것입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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상기 차량은 매그너스 DOHC차량으로 엔진오일 경고등이 간헐적으로 점등 된차량이였습니다..

경고등 점등으로 오일 압력 스위치를 교환하였으나 계속적으로 점등 되어서

엔진오일 팬안에 이물질로 인하여 오일이 올라오지 못하는 증상으로 보여져서

엔진오일 팬을 탈고 하고 보니 오일 스트레이너 망에 이물질로 인하여

엔진오일이 원활하게 순환하지 못하였을것으로 보여지는 경우입니다.

엔진오일 이물질은 엔진오일 때에의해서 발생하는 증상이 많이 있으며

이물질이 들어가서 오일 순환라인을 막는경우도 있기는 하나 일반적으로

오일  찌꺼기에 의해서 문제가 되는 경우가 많이 있습니다.

엔진오일이 얼마큼중요한지 보여주는 또하나에 예가 아닐까 생가가합니다..

 

이런 상태가 되지 않을려면 엔진오일 플러싱을 주기적으로 해주는것이 차량에 손상을

예방해주며 엔진에 소음및진동을 줄여줄수 있으며 엔진에 들어가는 고물실 등을 보호

할수가 있을것으로 생각이 드네요...

 

 

 

 

 

 

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상기차량은 쏘렌토 차량입니다..

이차량의 냉각수온센서 인데 신품 과 구품을 비교해보면

구품에는 물때가 있는것이 보일것입니다..

구품에 이런 물때가 생긴다면 센서가 온도를 측정할때 정확하게 측정을

할수 있을까하는 생각이 듭니다.

이물때는 안생길수는 없지만 생겼을때 제거를 해주거나 생기기전에

냉각수 크리닝으로 청소를 해줘야 온도 측정이 잘될것입니다.

 

 

 

 

 

 

위에 사진은 냉각수온센서가 들어가는 부분입니다 

 

 

 

 

 

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